Проведенный на сайте eco63.ru опрос подтвердил вывод, который мало для кого стал открытием — наиболее актуальная проблема больших городов — это загрязнение воздуха. Эту проблему более половины наших читателей обозначили как главную.
Контроль воздуха налажен, проводится постоянно, а данные оперативно публикуются на официальном сайте Министерство лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области. Например, по состоянию на вчерашний день (источник):

• В г.о.Самара в течение прошедших суток содержание формальдегида превышало норму в 4,3 - 4,8 раза. В Октябрьском районе среднесуточная концентрация углеводородов превышала норму в 1,2 раза. Уровень радиационного γ-фона в 07 часов составил 12 мкР/час.
• В г.о.Тольятти, в Центральном районе города, наблюдались превышения норм в 1,3 раза по содержанию диоксида азота и формальдегида. Уровень радиационного γ-фона в 07 часов составил 12 мкР/час.
• В г.о.Новокуйбышевск, в течение указанного периода времени, превышений санитарных норм по содержанию наблюдаемых примесей не отмечалось. Значение радиационного γ-фона в 10 часов составило 09 мкР/час.
• В г.о.Чапаевск, в течение прошедших суток, не зафиксировано превышений нормативов по содержанию наблюдаемых примесей. Уровень радиационного γ-фона в 10 часов составил 10 мкР/час.
• В г.о.Сызрань, в целом по городу, концентрация формальдегида превышала норму в 1,9 раза. Среднесуточная концентрация диоксида азота в районе автовокзала составляла 2,0 ПДК, в районе Образцовской площадки – 2,2 ПДК. Значение радиационного γ-фона в 10 часов составило 11 мкР/час.
• В г.о.Отрадный в течение указанного периода времени концентрация формальдегида превышала среднесуточную норму в 2,4 раза.

Посмотрим, как эту проблему пытаются решать.

В 2012 году администрацией г.о. Самара была принята "Экологическая программа городского округа Самара" на 2013 - 2015 годы. Общий объем финансовых потребностей на весь период реализации Программы составляет 157 427,9 тыс.рублей. (Cайт администрации городского округа Самара)

Основными источниками загрязнения атмосферы городского округа Самара являются предприятия строительной, топливно-энергетической, нефтеперерабатывающей, металлургической, авиационно-космической отраслей промышленности, а также автомобильный и железнодорожный транспорт. Предприятия расположены на всей территории городского округа Самара, однако наибольшая их часть сосредоточена в районе так называемой Безымянской промзоны, расположенной в северо-восточной - восточной - юго-восточной части городского округа Самара.
Приоритетными загрязнителями атмосферного воздуха городского округа Самара являются формальдегид, фенол, окислы азота, хлористый водород.

Вклад предприятий в выбросы от стационарных источников с учетом их объединения по укрупненным отраслям промышленности распределяется следующим образом:

• предприятия нефтепереработки (топливная подотрасль) - 66%;
• электро- и теплоэнергетика - 14%;
• стройиндустрия - 5%;
• металлопереработка и машиностроение (с учетом предприятий металлургии) - 8%;
• объединенные прочие - 7%.

На протяжении последних лет основной причиной загрязнения атмосферного воздуха городского округа Самара стал автомобильный транспорт.

На территории городского округа в 2011 году количество зарегистрированного автотранспорта составило 378,359 тыс. единиц, в том числе легкового - 308,574 тыс. единиц, грузового - 42,345 тыс. единиц, автобусов - 9,092 тыс. единиц, иного - 18,348 тыс. единиц.

Доля автотранспорта в общих выбросах загрязняющих веществ в воздушный бассейн городского округа оценивается в 73,2%.

По состоянию на начало 2011 года, суммарные годовые выбросы автотранспорта по городскому округу оцениваются в 100,054 тыс. тонн.

Преобладает смешанная структура транспортных потоков по магистралям (доля грузового - 45%, остальные 55% - на все другие виды транспорта). Расчетные скорости движения по магистралям составляют не более 40 км/час, но в реальности не превышают 18 - 20 км/час. Коэффициент загрузки перекрестков находится в диапазоне 0,61 - 2,3, следовательно, за один светофорный цикл проехать перекресток невозможно (особенно в часы пик). Такие перекрестки являются источниками дополнительного загрязнения воздушной среды.
Существующие в настоящее время транспортная схема города и технические параметры автомобилей не обеспечивают нормативного качества атмосферного воздуха. В настоящее время наблюдается значительное превышение ПДК по диоксиду азота, оксиду углерода, группе суммации 6009 (диоксид азота, диоксид серы) на всей территории центральной части города.

Не пытаясь возражать против намеченных мероприятий:

1. Мониторинг состояния окружающей среды;
2. Обеспечение экологически безопасного сбора, вывоза, переработки и обезвреживания отходов;
3. Организация и развитие экологического воспитания, образования и формирования экологической культуры;
4. Восстановление и сохранение природных объектов.

Мы все же задаем себе вопрос — а где воздух? О его проблемах так хорошо сказано во введении, в констатирующей части Программы, но решения практически не затрагивают воздух, автотранспорт, результаты не обозначены.

Известно, что мероприятия по снижению загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта всегда имеют комплексный характер и могут быть подразделены на градостроительные мероприятия, технические и управленческие.

1. Градостроительные мероприятия: а) строительство автомагистралей в обход городов и населенных пунктов; б) изоляция зданий от дорог, тротуаров многорядными посадками кустов и деревьев; в) размещение жилых и особенно детских учреждений в глубине кварталов, подальше от дорог; г) сооружений транспортных развязок на разных уровнях, магистралей-дублеров.

2.Организация движения городского транспорта: а) ограничение проезда грузовых машин по городу; б) организация оптимальной работы светофоров («зеленая волна») и транспортных развязок; в) оптимизация скорости движения машин (при 60 км/час наименьшие загрязнения); г) расширение перевозок пассажиров электротранспортом.

3. Технические мероприятия: а) регулировка двигателей внутреннего сгорания, особенно состава смеси, поступающей в цилиндры; б) снижение, замена и полное исключение свинца в топливе; в) добавление в топливо присадок, снижающих содержание CO, альдегидов, сажи в выхлопных газах; г) замена бензина метанолом, сжатым и сжиженным газом, а еще лучше - водородом; д) нейтрализация (обезвреживание) выхлопных газов; е) фильтрация выхлопных газов дизелей от сажи; ж) замена обычных автомобилей электромобилями.

С учетом сказанного мы сформировали новый опрос, который как раз и ориентирован на возможные решения проблемы воздуха. Действительно, одно Министерство проблему не решит, но тогда тем более хотелось бы знать, где и как администрация области и города планирует проводить мероприятия по улучшению ситуации с воздухом. Ясно только одно — ситуация сама исправляться не будет, а возрастающие потребности наших граждан будут только увеличивать количество автомобилей. Так что решение нужно искать по возможности быстрее.